সফট স্টার্টার ভোল্টেজ র‌্যাম্প বনাম বর্তমান সীমা বনাম টর্ক কন্ট্রোল: প্রতিটি স্টার্ট মোড কীভাবে চয়ন করবেন এবং সুর করবেন

মোটর স্টার্টিং কারেন্ট হ্রাস করা সর্বদা মোটর স্টার্টআপ উন্নত করার মতো নয়। একটি নরম স্টার্টার ত্বরণের সময় ভোল্টেজ এবং কারেন্টকে সীমিত করতে পারে, তবে এগুলিকে খুব আক্রমনাত্মকভাবে হ্রাস করাও লোডকে সরাতে এবং ত্বরান্বিত করার জন্য উপলব্ধ টর্ক কমাতে পারে।

সেজন্য এর মধ্যে নির্বাচন করাভোল্টেজ র‌্যাম্প, বর্তমান সীমা এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণএকটি সর্বজনীন সেটিং এর পরিবর্তে মোটর, লোড এবং পাওয়ার সিস্টেম দিয়ে শুরু করা উচিত।

প্রধান সফট স্টার্টার স্টার্টিং মোডগুলি কীভাবে আচরণ করে, কীভাবে তাদের পরামিতিগুলি ইন্টারঅ্যাক্ট করে, কমিশনিংয়ের সময় কী পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং যখন সমস্যাটি আর সেটিং সমস্যা নয় তখন কীভাবে চিনতে হবে তার উপর এই গাইড ফোকাস করে।

ভোল্টেজ র‌্যাম্প বনাম বর্তমান সীমা বনাম টর্ক কন্ট্রোল: দ্রুত উত্তর

তিনটি মোড বিভিন্ন স্টার্টআপ অগ্রাধিকারকে সম্বোধন করে।

এগুলি শুরুর পয়েন্ট চালু করছে, সার্বজনীন নির্বাচনের নিয়ম নয়। চূড়ান্ত সেটিংস মোটর, লোড টর্ক, জড়তা, সরবরাহের শর্ত, স্টার্টার মডেল এবং অপারেটিং ডিউটির উপর নির্ভর করে।

মোটর স্টার্টআপের সময় একটি নরম স্টার্টার আসলে কী নিয়ন্ত্রণ করে

সহজ শর্তে SCR ফেজ কোণ নিয়ন্ত্রণ

একটি সাধারণ সফট স্টার্টার স্টার্টআপের সময় একটি এসি ইন্ডাকশন মোটরে প্রয়োগ করা কার্যকর RMS ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করতে SCRs ব্যবহার করে, যাকে থাইরিস্টরও বলা হয়।

সরলীকৃত নিয়ন্ত্রণ পথ হল:

AC সরবরাহ → SCR ফায়ারিং এঙ্গেল → কার্যকর RMS ভোল্টেজ → মোটর কারেন্ট এবং টর্ক প্রতিক্রিয়া

নিয়ন্ত্রক SCR ফায়ারিং কোণ পরিবর্তন করার সাথে সাথে, AC তরঙ্গরূপের বেশির ভাগ মোটরে পৌঁছায়। মোটর স্বাভাবিক পরিচালন অবস্থায় না পৌঁছানো পর্যন্ত কার্যকর ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায় এবং অনেক ডিজাইনে, একটি বাইপাস ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়।

সঠিক নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম এবং পরামিতি নাম প্রস্তুতকারকের দ্বারা পরিবর্তিত হয়। বিভিন্ন স্টার্টার মডেলের মধ্যে সেটিংস তুলনা করার সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ।

ভোল্টেজ, কারেন্ট এবং টর্ক সম্পর্ক

ভোল্টেজ পরিবর্তন বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিবর্তনের চেয়ে বেশি করে। এটি মোটর চালু এবং ত্বরান্বিত করার জন্য উপলব্ধ টর্ক পরিবর্তন করে।

সরলীকৃত প্রারম্ভিক অবস্থার অধীনে, ইন্ডাকশন মোটর টর্ককে প্রায়শই প্রয়োগ করা ভোল্টেজের বর্গক্ষেত্রের আনুপাতিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহারিক পাঠটি নিজেই সমীকরণ নয়। এটি হল যে প্রারম্ভিক ভোল্টেজের একটি অর্থপূর্ণ হ্রাস উপলব্ধ প্রারম্ভিক টর্কের অনেক বড় হ্রাস ঘটাতে পারে।

এটি কেন্দ্রীয় নরম স্টার্টার ট্রেডঅফ তৈরি করে:

সর্বনিম্ন সম্ভাব্য প্রারম্ভিক বর্তমান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেরা সেটিং নয়।

বিচ্ছিন্ন প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে এবং লোডকে ত্বরান্বিত করতে মোটরটিকে এখনও যথেষ্ট টর্ক তৈরি করতে হবে।

র‌্যাম্প সময় ত্বরণ সময়ের মতো নয়

র‌্যাম্প সময় একটি নিয়ামক সেটিং। ত্বরণ সময় আসলে মোটর এবং লোড কি ঘটে.

একটি 10 ​​সেকেন্ড ভোল্টেজ র‌্যাম্প গ্যারান্টি দেয় না যে মোটরটি 10 ​​সেকেন্ডের মধ্যে পূর্ণ গতিতে পৌঁছাবে। প্রকৃত ত্বরণ লোড টর্ক, জড়তা, উপলব্ধ মোটর টর্ক এবং বর্তমান সীমার মতো অন্য ফাংশন হস্তক্ষেপ করে কিনা তার উপরও নির্ভর করে।

এই পার্থক্যটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে যখন একটি মোটরের সমস্যা সমাধান করা হয় যা প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়।

ভোল্টেজ র‌্যাম্প মোড: এটি কী করে এবং কখন এটি কাজ করে

প্রাথমিক ভোল্টেজ স্টার্টিং টর্ক ফ্লোর সেট করে

প্রারম্ভিক ভোল্টেজ শুরুর শুরুতে উপলব্ধ কার্যকর ভোল্টেজ নির্ধারণ করে।

এটি খুব কম হলে, মোটর খুব কম ব্রেকঅ্যাওয়ে টর্ক তৈরি করতে পারে। শ্যাফ্ট বা চালিত সরঞ্জামগুলি ধীরে ধীরে সাড়া দেয় বা অবিলম্বে নড়াচড়া শুরু না করার সময় আপনি মোটরকে শক্তি বা গুঞ্জন শুনতে পারেন।

প্রাথমিক ভোল্টেজ খুব বেশি হলে, শুরু করা অপ্রয়োজনীয়ভাবে আক্রমণাত্মক হয়ে উঠতে পারে। স্টার্টিং কারেন্ট বাড়তে পারে, যান্ত্রিক শক বাড়তে পারে, এবং নরম স্টার্টার ব্যবহার করার অনেক কারণ হারিয়ে যেতে পারে।

সঠিক লক্ষ্য সর্বনিম্ন প্রাথমিক ভোল্টেজ নয়। অপ্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক চাপ তৈরি না করে প্রকৃত লোড সরানো শুরু করার জন্য যথেষ্ট প্রাথমিক ভোল্টেজ।

র‌্যাম্প সময় কি সত্যিই পরিবর্তন হয়

র‌্যাম্প সময় নির্ধারণ করে যে কন্ট্রোলার কত দ্রুত তার আউটপুটকে প্রারম্ভিক স্তর থেকে সম্পূর্ণ ভোল্টেজের দিকে বাড়াতে চায়।

একটি দীর্ঘ র‌্যাম্প কিছু অ্যাপ্লিকেশনে মসৃণ ত্বরণ তৈরি করতে পারে, তবে এটিকে সর্বোচ্চ স্রোত হ্রাস করার জন্য একটি সর্বজনীন পদ্ধতি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

একটি অত্যধিক দীর্ঘ র‌্যাম্প মোটরটিকে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ত্বরিত অবস্থায় রাখতে পারে। উপলব্ধ টর্ক প্রান্তিক হলে, এটি শুরুর সমস্যা সমাধানের পরিবর্তে তাপীয় চাপ বাড়াতে পারে।

একটি সাধারণ কমিশনিং ভুল হচ্ছে র‍্যাম্পের সময় যতবার স্টার্টিং কারেন্ট বেশি দেখা যাচ্ছে। এটি করার আগে, প্রকৃত সীমাবদ্ধতা ভোল্টেজ প্রোফাইল, উপলব্ধ টর্ক, বা কনফিগার করা বর্তমান সিলিং কিনা তা নির্ধারণ করুন।

একটি ভোল্টেজ র‌্যাম্প চলাকালীন বর্তমান সীমা পৌঁছে গেলে কী ঘটে

ভোল্টেজ র‌্যাম্প এবং বর্তমান সীমা একই শুরুর সময় ইন্টারঅ্যাক্ট করতে পারে।

ক্রম এই মত দেখতে পারে:

1. নিয়ামক মোটর ভোল্টেজ বাড়ানো শুরু করে।
2. মোটর এবং লোড অনুযায়ী মোটর কারেন্ট বেড়ে যায়।
3. কারেন্ট কনফিগার করা সীমাতে পৌঁছেছে।
4. কন্ট্রোলার সেই সিলিং এর কাছে কারেন্ট ধরে রাখার জন্য প্রয়োজনীয় আরও আউটপুট সীমাবদ্ধ করে।
5. উপলব্ধ ত্বরণ ঘূর্ণন সঁচারক বল ফলস্বরূপ সীমিত.
6. মোটরটির পূর্ণ গতিতে পৌঁছতে প্রোগ্রাম করা র‌্যাম্প সময় প্রস্তাবিত সময়ের চেয়ে বেশি সময় লাগতে পারে।

এই কারণেইনরম স্টার্টার ভোল্টেজ র‌্যাম্প বনাম বর্তমান সীমাদুটি সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন ফাংশন হিসাবে দেখা উচিত নয়। অনেক ব্যবহারিক পরিস্থিতিতে, একটি পছন্দসই স্টার্টআপ প্রোফাইলকে সংজ্ঞায়িত করে যখন অন্যটি একটি সীমাবদ্ধ শর্তে পরিণত হয়।

এই বিভাগের জন্য একটি দরকারী কমিশনিং গ্রাফিক হল একটি পৃথক বর্তমান সিলিং সহ একটি ভোল্টেজ বক্ররেখা, যেখানে পরিকল্পিত র‌্যাম্পটি বর্তমান সীমা দ্বারা সীমাবদ্ধ রয়েছে তা দেখায়।

সেরা ফিট লোড এবং প্রধান সীমাবদ্ধতা

ভোল্টেজ র‌্যাম্প প্রায়ই ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য স্থির গতির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত সূচনা পয়েন্ট যেখানে প্রধান লক্ষ্য হল মৃদু ত্বরণ।

যাইহোক, শুধুমাত্র আবেদনের নামই যথেষ্ট নয়। একটি আনলোড করা পরিবাহক এবং বেল্টের উপাদান দিয়ে শুরু হওয়া একটি পরিবাহকের জন্য খুব ভিন্ন স্টার্টিং টর্কের প্রয়োজন হতে পারে।

অ্যাপ্লিকেশানটি আরও সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করুন যখন এতে উচ্চ বিচ্ছিন্ন টর্ক, উচ্চ জড়তা, অত্যন্ত পরিবর্তনশীল লোডিং, বা একটি দুর্বল বৈদ্যুতিক সরবরাহ থাকে যার জন্য একটি কঠোর বর্তমান সিলিং প্রয়োজন।

বর্তমান সীমা মোড: বৈদ্যুতিক সীমাবদ্ধতা নিয়ন্ত্রণ

বর্তমান সিলিং কিভাবে কাজ করে

একটি নরম স্টার্টার বর্তমান সীমা ত্বরণের সময় সর্বাধিক বর্তমান লক্ষ্য স্থাপন করে। এটি সাধারণত মোটর ফুল লোড amps এর শতকরা বা একাধিক হিসাবে প্রকাশ করা হয়, যদিও সঠিক রেফারেন্স এবং পরিভাষা নির্মাতার উপর নির্ভর করে।

সেটিং পরিবর্তন করার আগে, নির্বাচিত স্টার্টার আসলে তার রেফারেন্স মান হিসাবে কী ব্যবহার করে তা নিশ্চিত করুন। অনুমান করবেন না যে একটি মডেলে প্রদর্শিত শতাংশের অর্থ অন্যটিতে ঠিক একই জিনিস।

এই কারণেই একটি ভিন্ন মেশিন থেকে একটি বর্তমান সীমা মান অনুলিপি করা বিভ্রান্তিকর হতে পারে।

কেন লোয়ার কারেন্ট এর মানে হল কম উপলব্ধ প্রারম্ভিক টর্ক

কম কারেন্ট সীমার নিচে থাকার জন্য কন্ট্রোলারকে যদি ভোল্টেজকে আরও আক্রমনাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করতে হয়, তাহলে মেশিনটিকে ত্বরান্বিত করার জন্য মোটরটিতে কম টর্ক উপলব্ধ থাকতে পারে।

দুটি ব্যবহারিক প্রশ্ন আছে:

মোটর কি লোড সরানো শুরু করতে পারে?

এটি একটি গ্রহণযোগ্য সময়ের মধ্যে পূর্ণ গতিতে লোডকে ত্বরান্বিত করতে পারে?

উদাহরণস্বরূপ, একটি লোড করা পরিবাহক নড়াচড়া শুরু করতে পারে কিন্তু বর্তমান সিলিংয়ে খুব বেশি সময় ধরে থাকতে পারে কারণ উপলব্ধ ত্বরণকারী টর্ক ছোট। বৈদ্যুতিক লক্ষ্য অর্জন করা হয়েছে, কিন্তু যান্ত্রিক ফলাফল অগ্রহণযোগ্য।

দুর্বল গ্রিড, জেনারেটর এবং সীমিত ট্রান্সফরমার

বর্তমান সীমা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে যেখানে মোটর একটি সীমাবদ্ধ বৈদ্যুতিক সিস্টেম শেয়ার করে।

উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে জেনারেটর সরবরাহ করা সিস্টেম, সীমিত ট্রান্সফরমার, দীর্ঘ ফিডার এবং ইনস্টলেশন যেখানে একটি বড় মোটর শুরু করলে অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতে লক্ষণীয় ভোল্টেজ কমে যায়।

এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, উদ্দেশ্যটি কেবল মোটর চালু করা নয়। স্থানীয় পাওয়ার সিস্টেমকে অবশ্যই অগ্রহণযোগ্য ভোল্টেজ ড্রপ বা উপদ্রব ট্রিপ ছাড়াই স্টার্ট সহ্য করতে হবে।

সেটিং এখনও টর্ক উপেক্ষা করতে পারে না। মোটর আর মেশিনকে ত্বরান্বিত করতে না পারলে সরবরাহ স্থিতিশীল দেখায় না হওয়া পর্যন্ত কারেন্ট সীমাবদ্ধ করা কার্যকর হবে না।

সীমা খুব কম হলে কি হয়

একটি অত্যধিক কম বর্তমান সীমা বেশ কয়েকটি স্বীকৃত লক্ষণ তৈরি করতে পারে:

• মোটর শক্তি যোগায় কিন্তু সঠিকভাবে ত্বরান্বিত করতে ব্যর্থ হয়।
• বর্তমান একটি বর্ধিত সময়ের জন্য কনফিগার করা সীমার কাছাকাছি থাকে।
• ত্বরণ প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি সময় নেয়।
• সম্পূর্ণ গতিতে পৌঁছানোর আগে তাপ বা ওভারলোড সুরক্ষা কাজ করে।

এই লক্ষণগুলি প্রমাণ করে না যে বর্তমান সীমাই একমাত্র কারণ। যান্ত্রিক বাঁধাই, ভুল মোটর ডেটা, স্টার্টার সাইজিং, ওয়্যারিং এবং সরবরাহের শর্তগুলিও পরীক্ষা করা উচিত।

টর্ক কন্ট্রোল, বর্তমান র‌্যাম্প এবং কিক স্টার্ট

টর্ক নিয়ন্ত্রণ

কিছু সফট স্টার্টার টর্ক ওরিয়েন্টেড স্টার্টিং ফাংশন প্রদান করে যা একটি বেসিক ওপেন লুপ ভোল্টেজ র‌্যাম্পের চেয়ে বেশি অনুমানযোগ্য যান্ত্রিক ত্বরণ তৈরি করার উদ্দেশ্যে।

সঠিক বাস্তবায়ন নির্মাতার নির্দিষ্ট। তাই সফট স্টার্টার টর্ক নিয়ন্ত্রণকে উপযুক্তভাবে নির্বাচিত VFD থেকে উপলব্ধ আরও নমনীয় টর্ক এবং গতি নিয়ন্ত্রণের সমতুল্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

বর্তমান র‌্যাম্প

বর্তমান র‌্যাম্প এবং বর্তমান সীমা সম্পর্কিত কিন্তু ভিন্ন।

একটি বর্তমান সীমা একটি সিলিং স্থাপন করে। একটি বর্তমান র‌্যাম্প শুরুর সময়কালে অনুমোদিত বা লক্ষ্যযুক্ত কারেন্টকে ধীরে ধীরে পরিবর্তন করে।

এই ফাংশনটি উপলব্ধ কিনা এবং এটি অন্যান্য মোডগুলির সাথে কীভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করে তা স্টার্টার মডেলের উপর নির্ভর করে।

কিক স্টার্ট

কিক স্টার্ট এমন লোডের জন্য উদ্দিষ্ট যেগুলির জন্য স্টার্টআপের শুরুতে অতিরিক্ত বিচ্ছিন্ন প্রচেষ্টার প্রয়োজন৷

সম্ভাব্য উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ স্থির ঘর্ষণ সহ সরঞ্জাম বা একটি লোড করা পরিবাহক যা নড়াচড়া শুরু করার জন্য অতিরিক্ত প্রাথমিক টর্কের প্রয়োজন।

এটি কেবল সক্রিয় করা উচিত নয় কারণ একটি সাধারণ র‌্যাম্প ধীর বোধ করে৷ অত্যধিক কিক শুরুর তীব্রতা বা সময়কাল বর্তমান স্পাইক এবং যান্ত্রিক শক পুনরায় প্রবর্তন করতে পারে।

সম্মিলিত মোড

রিয়েল সফট স্টার্টার কন্ট্রোল সবসময় এক মোড একা কাজ করে না।

একটি নিয়ামক একটি ভোল্টেজ র‌্যাম্প ব্যবহার করতে পারে যখন একটি বর্তমান সিলিং প্রয়োগ করতে পারে। কিছু ডিজাইন বর্তমান সীমাবদ্ধতার সাথে টর্ক সম্পর্কিত নিয়ন্ত্রণকে একত্রিত করতে পারে।

সর্বদা যাচাই করুন যে কোন সমন্বয়গুলি নির্বাচিত মডেল দ্বারা সমর্থিত।

কিভাবে অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা ডান স্টার্ট মোড চয়ন করুন

মেশিনের নাম শুধুমাত্র প্রথম সূত্র। লোড অবস্থা, জড়তা, সরবরাহ ক্ষমতা, প্রক্রিয়া প্রয়োজনীয়তা, এবং প্রতি ঘন্টা শুরু সাধারণত আরো গুরুত্বপূর্ণ।

পাম্পের জন্য, মনে রাখবেন যে নরম স্টপ জলের হাতুড়ির জন্য একটি নিশ্চিত নিরাময় নয়। পাইপিং, ভালভ, পাম্প বৈশিষ্ট্য এবং সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক সিস্টেম চাপ ট্রানজিয়েন্টকেও প্রভাবিত করে।

ভক্তদের জন্য, কম ব্রেকঅ্যাওয়ে টর্ক অগত্যা একটি সহজ শুরু মানে না। একটি বড় পাখার উল্লেখযোগ্য ঘূর্ণায়মান জড়তা থাকতে পারে এবং টেকসই ত্বরিত ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রয়োজন।

কনভেয়র, কম্প্রেসার, মিক্সার এবং ক্রাশারের জন্য, শুধুমাত্র সরঞ্জামের নাম থেকে একটি মোড নির্বাচন না করে সর্বদা প্রকৃত শুরুর অবস্থা নিশ্চিত করুন।

একটি ব্যবহারিক সফট স্টার্টার কমিশনিং ওয়ার্কফ্লো

ধাপ 1: মোটর সংগ্রহ করুন এবং ডেটা লোড করুন

পরামিতি সামঞ্জস্য করার আগে, অ্যাপ্লিকেশন বোঝার জন্য যথেষ্ট তথ্য সংগ্রহ করুন।

মোটর ডেটা:ভোল্টেজ, এফএলএ বা এফএলসি, কিলোওয়াট বা এইচপি, ফ্রিকোয়েন্সি, আরপিএম।

ডেটা লোড করুন:মেশিনের ধরন, লোড করা বা আনলোড করা শুরু, প্রত্যাশিত বিচ্ছিন্ন অবস্থা, লক্ষ্য ত্বরণ সময়।

সরবরাহ এবং শুল্ক তথ্য:সরবরাহের ধরন, প্রতি ঘন্টায় শুরু হয়, পরিচিত ভোল্টেজ ডিপ উদ্বেগ, বিদ্যমান নিয়ামক বা স্টার্টার।

প্রতি ঘন্টা শুরু তাপ শুল্ক প্রভাবিত. লোড অবস্থা প্রয়োজনীয় টর্ক প্রভাবিত করে। সরবরাহ ক্ষমতা প্রভাবিত করে কিভাবে আক্রমনাত্মক বর্তমান সীমিত করা প্রয়োজন হতে পারে.

ধাপ 2: প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত বেসলাইন থেকে শুরু করুন

প্রাথমিক রেফারেন্স হিসাবে সঠিক স্টার্টার মডেলের জন্য ম্যানুয়ালটি ব্যবহার করুন।

সঠিক মোটর ডেটা লিখুন, প্রস্তুতকারকের অ্যাপ্লিকেশন নির্দেশিকা পর্যালোচনা করুন, একটি বেসলাইন স্থাপন করুন এবং শুধুমাত্র তারপরে ক্ষেত্র সমন্বয় শুরু করুন।

30 শতাংশ প্রারম্ভিক ভোল্টেজ, 300 শতাংশ বর্তমান সীমা বা 10 সেকেন্ডের র‌্যাম্পের মতো মানগুলিকে সর্বজনীন সেটিংস হিসাবে বিবেচনা করবেন না৷ এগুলি কিছু প্রসঙ্গে দরকারী উদাহরণ হতে পারে, তবে সঠিক সেটিংস সরঞ্জাম এবং প্রয়োগের উপর নির্ভর করে।

ধাপ 3: একবারে একটি প্যারামিটার পরিবর্তন করুন

প্রাথমিক ভোল্টেজ, র‌্যাম্প সময় এবং বর্তমান সীমা একই সাথে পরিবর্তন করা সমস্যা সমাধানকে কঠিন করে তোলে।

একটি সাধারণ কমিশনিং রেকর্ড ব্যবহার করুন:

পরামিতি পরিবর্তিত → পর্যবেক্ষিত ফলাফল → পরবর্তী সিদ্ধান্ত

এটি সনাক্ত করা সম্ভব করে যে কোন সামঞ্জস্য আসলে শুরুর উন্নতি বা খারাপ করেছে।

ধাপ 4: শুরু করার সময় কী ঘটে তা পরিমাপ করুন

শুধু মোটরের কথা শুনে কমিশন করবেন না।

রেকর্ড বৈদ্যুতিক আচরণ যেমন পিক কারেন্ট এবং সরবরাহ ভোল্টেজ ডিপ। লোড অবিলম্বে চলতে শুরু করে এবং অত্যধিক যান্ত্রিক শক আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।

এছাড়াও পূর্ণ গতিতে সময় রেকর্ড করুন, বর্তমান সীমা কতক্ষণ সক্রিয় থাকে এবং কোন ওভারলোড বা তাপীয় ইঙ্গিত।

একটি সফল সমন্বয় প্রকৃত মোটর এবং লোড আচরণ উন্নত করা উচিত, শুধুমাত্র স্টার্টার ডিসপ্লেতে আরও আকর্ষণীয় সংখ্যা তৈরি করবে না।

ধাপ 5: বারবার এবং হট স্টার্টস যাচাই করুন

একটি সফল কোল্ড স্টার্ট যথেষ্ট নয়।

বারবার শুরু হওয়া মোটর এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স উভয় ক্ষেত্রেই তাপীয় চাপ তৈরি করে। প্রতি ঘন্টায় স্বাভাবিক শুরু এবং প্রত্যাশিত লোড শর্ত সহ বাস্তবসম্মত উত্পাদন শুল্কের অধীনে আবেদনটি যাচাই করুন।

নির্বাচিত স্টার্টারের জন্য প্রস্তুতকারকের রেটিংগুলির সাথে সর্বদা প্রকৃত শুল্কের তুলনা করুন।

সফট স্টার্টার সেটিংসের সমস্যা সমাধান করা

লক্ষণগুলিকে ক্লু হিসাবে ব্যবহার করুন, সম্পূর্ণ নির্ণয়ের হিসাবে নয়।

যদি বারবার টিউনিং অন্তর্নিহিত আচরণ পরিবর্তন না করে, তাহলে সমস্যাটিকে একটি প্যারামিটার সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা বন্ধ করুন এবং সাইজিং, যান্ত্রিক অবস্থা এবং অ্যাপ্লিকেশনের উপযুক্ততা পর্যালোচনা করুন।

সেটিংস একটি ছোট আকারের বা ভুল প্রয়োগ করা স্টার্টার ঠিক করতে পারে না

একা মোটর কিলোওয়াট থেকে সাইজ করবেন না

মোটর কিলোওয়াট বা এইচপি স্টার্টার নির্বাচনের শুধুমাত্র একটি অংশ।

মোটর এফএলএ বা এফএলসি, অপারেটিং ভোল্টেজ, ডিউটি, শুরুর প্রয়োজনীয়তা এবং আসল লোড বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করুন। অনুরূপ পাওয়ার রেটিং সহ দুটি মোটর খুব ভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনে কাজ করতে পারে।

প্রতি ঘন্টায় শুরু হয় এবং থার্মাল ডিউটি ​​ম্যাটার

প্রতিটি শুরু তাপ তৈরি করে। মোটর বা স্টার্টার ঠান্ডা হওয়ার আগে বারবার শুরু হলে তাপীয় চাপ জমা হতে পারে।

একটি পরীক্ষা শুরুর সময় কাজ করে এমন একটি সেটিং প্রকৃত উৎপাদন শুল্কের অধীনে গ্রহণযোগ্য নাও হতে পারে।

উচ্চ জড়তা এবং উচ্চ বিরতি লোড অতিরিক্ত পর্যালোচনা প্রয়োজন

উচ্চ জড়তা এবং উচ্চ বিচ্ছিন্ন টর্ক একই সমস্যা নয়।

একটি উচ্চ জড়তা লোড একটি স্থায়ী সময়ের জন্য যথেষ্ট ত্বরণ টর্ক প্রয়োজন. একটি উচ্চ বিচ্ছিন্ন লোড আন্দোলন শুরু করার জন্য যথেষ্ট প্রাথমিক টর্ক প্রয়োজন।

উভয় শর্তই আক্রমনাত্মক বর্তমান হ্রাসকে অবাস্তব করে তুলতে পারে।

সরবরাহ ক্ষমতা বাস্তব সীমাবদ্ধতা হতে পারে

ট্রান্সফরমার ক্ষমতা, জেনারেটরের কর্মক্ষমতা, ফিডার প্রতিবন্ধকতা, এবং অন্যান্য সংযুক্ত লোড গ্রহণযোগ্য প্রারম্ভিক বর্তমান সীমাবদ্ধ করতে পারে।

সেই ক্ষেত্রে, আরও টর্ক পাওয়ার জন্য কেবল বর্তমান সীমা বাড়ানো একটি ভিন্ন সিস্টেম সমস্যা তৈরি করতে পারে।

কখনও কখনও সমস্যাটি সেটিং নয়। এটি অ্যাপ্লিকেশন বা সরঞ্জাম নির্বাচন।

যখন একটি ভিএফডি ভাল ফিট হয়

একটি সফ্ট স্টার্টার প্রধানত স্টার্টিং এবং উপযুক্ত মডেলে, স্টপিং ইভেন্ট পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে করা হয়। মোটর পূর্ণ গতিতে পৌঁছানোর পরে প্রক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তা অব্যাহত থাকলে, অন্য নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি আরও উপযুক্ত হতে পারে।

একটি VFD মূল্যায়ন করুন যখন অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি, চাপ বা প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ, পিআইডি ভিত্তিক প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ, পরিবাহকের গতি পরিবর্তন বা স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন আরও নমনীয় মোটর নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়।

একটি VFDও পর্যালোচনা করা উচিত যখন প্রয়োজনীয় স্টার্টিং টর্ক এবং অনুমোদিত বর্তমান সীমা সফ্ট স্টার্টার অ্যাপ্লিকেশনের সাথে মিলিত হতে পারে না।

এই নিবন্ধটি ইচ্ছাকৃতভাবে সম্পূর্ণ ডিভাইস তুলনা পুনরাবৃত্তি না. যে সিদ্ধান্তের জন্য, আমাদের দেখুনসফট স্টার্টার বনাম ভিএফডি গাইড, যা অপারেটিং গতি, শুল্ক, শুরুর টর্ক, প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ, এবং অ্যাপ্লিকেশন নির্বাচন আরও বিশদে কভার করে।

আপনি যদি এখনও একটি কন্টাক্টর, প্রথাগত মোটর স্টার্টার, সফ্ট স্টার্টার এবং VFD এর মধ্যে সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন, আমাদেরমোটর নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস তুলনা গাইডবিস্তৃত ডিভাইস স্তর ওভারভিউ প্রদান করে.

একটি স্টার্টার বা VFD নির্বাচন করার আগে আপনার কি তথ্য পাঠানো উচিত?

একটি দরকারী মোটর নিয়ন্ত্রণ পর্যালোচনা শুধুমাত্র একটি পণ্য নম্বরের পরিবর্তে অ্যাপ্লিকেশন ডেটা দিয়ে শুরু হয়।

মোটর তথ্য:নেমপ্লেট ফটো, ভোল্টেজ, এফএলএ বা এফএলসি, কিলোওয়াট বা এইচপি।

আবেদনের তথ্য:লোডের ধরন, লোড করা বা আনলোড করা শুরু, প্রতি ঘণ্টায় শুরু হয়, প্রয়োজনীয় ত্বরণ সময় এবং প্রয়োজনীয় গতি পরিসীমা।

প্রকল্প তথ্য:সরবরাহের সীমাবদ্ধতা, বিদ্যমান নিয়ামক মডেল, যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা এবং পরিমাণ।

যদি আপনার মূল্যায়ন দেখায় যে পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ বা একটি VFD প্রয়োজন, CHENTUO এই তথ্যটি ব্যবহার করে নির্বাচনকে আরও দক্ষতার সাথে সংকুচিত করতে পারে। আপনি ইতিমধ্যে প্রয়োজনীয় ক্যাটালগ নম্বর জানেন, আপনি এছাড়াও পরীক্ষা করতে পারেনমডেল লাইব্রেরিএকটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে।

FAQ

 

 

একটি নরম স্টার্টারে ভোল্টেজ র‌্যাম্প এবং বর্তমান সীমার মধ্যে পার্থক্য কী?

ভোল্টেজ র‌্যাম্প নিয়ন্ত্রণ করে কিভাবে স্টার্টআপের সময় মোটর ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। বর্তমান সীমা বর্তমান শুরুর উপর একটি সর্বোচ্চ সীমা সেট করে। যখন একটি ভোল্টেজ র‌্যাম্পের সময় বর্তমান সিলিংয়ে পৌঁছানো হয়, তখন নিয়ামক আরও ভোল্টেজ বৃদ্ধিকে সীমাবদ্ধ করতে পারে, যা প্রকৃত ত্বরণ সময়কে প্রসারিত করতে পারে।

একটি সফ্ট স্টার্টারে আমার কোন বর্তমান সীমা সেট করা উচিত?

কোন সার্বজনীন বর্তমান সীমা সেটিং নেই. সঠিক প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকা থেকে শুরু করুন এবং মোটর FLA বা FLC, প্রয়োজনীয় স্টার্টিং টর্ক, লোড জড়তা, পাওয়ার সাপ্লাই ক্ষমতা এবং গ্রহণযোগ্য ত্বরণ সময় বিবেচনা করুন। একটি নিম্ন সেটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল নয়.

আমি কিভাবে একটি নরম স্টার্টারে প্রাথমিক ভোল্টেজ সেট করব?

প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত বেসলাইনটি ব্যবহার করুন, তারপর যাচাই করুন যে মোটরটি পর্যাপ্ত বিচ্ছিন্ন টর্ক তৈরি করে কিনা তা দ্রুত লোডটি সরানো শুরু করে। সেটিং খুব কম হলে, মোটর খারাপভাবে গুঞ্জন বা ত্বরণ করতে পারে। এটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে উচ্চ হলে, স্টার্টিং কারেন্ট এবং যান্ত্রিক শক বাড়তে পারে।

কেন আমার মোটর গুঞ্জন কিন্তু একটি নরম স্টার্টার দিয়ে ত্বরান্বিত করতে ব্যর্থ হয়?

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অপর্যাপ্ত প্রাথমিক ভোল্টেজ, একটি অত্যধিক কম বর্তমান সীমা, উচ্চ বিচ্ছিন্ন টর্ক, যান্ত্রিক বাঁধাই, ভুল মোটর ডেটা, বা একটি অনুপযুক্ত স্টার্টার অ্যাপ্লিকেশন। একবারে একাধিক পরামিতি পরিবর্তন করার আগে যান্ত্রিক অবস্থা এবং প্রকৃত স্টার্টআপ বর্তমান পরীক্ষা করুন।

ভোল্টেজ র‌্যাম্প এবং বর্তমান সীমা একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে?

হ্যাঁ, অনেক নরম স্টার্টার ডিজাইনে। ভোল্টেজ র‌্যাম্প পছন্দসই ভোল্টেজ প্রোফাইল সংজ্ঞায়িত করতে পারে যখন বর্তমান সীমা সিলিং হিসাবে কাজ করে। সঠিক মিথস্ক্রিয়া নির্বাচিত মডেল এবং নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমের উপর নির্ভর করে, তাই প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়ালটি নিশ্চিত করুন।

সফট স্টার্টারে কখন কিক স্টার্ট ব্যবহার করা উচিত?

স্থির ঘর্ষণ বা বিচ্ছিন্ন প্রতিরোধকে অতিক্রম করার জন্য একটি লোডের অতিরিক্ত স্বল্প সময়ের টর্কের প্রয়োজন হলে কিক স্টার্ট কার্যকর হতে পারে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্ষম করা উচিত নয় কারণ অতিরিক্ত কিক স্টার্ট বর্তমান এবং যান্ত্রিক শক উভয়ই বাড়িয়ে দিতে পারে।

উপসংহার

সঠিক নরম স্টার্টার সেটিং আসল সীমাবদ্ধতা দিয়ে শুরু হয়। অগ্রাধিকারটি একটি মসৃণ ভোল্টেজ প্রোফাইল, একটি কঠোর বর্তমান সিলিং, পর্যাপ্ত স্টার্টিং টর্ক, বা এই প্রয়োজনীয়তার সংমিশ্রণ কিনা তা নির্ধারণ করুন। তারপরে শুধুমাত্র প্রোগ্রাম করা মানগুলির উপর নির্ভর না করে প্রকৃত মোটর এবং লোডের ফলাফল যাচাই করুন।

যদি বারবার টিউনিং একই সময়ে গ্রহণযোগ্য কারেন্ট, টর্ক, ত্বরণ সময় এবং তাপ শুল্ক প্রদান করতে না পারে, তাহলে পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করা চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে সরঞ্জাম নির্বাচন পর্যালোচনা করুন।

আপনার যদি ইতিমধ্যে একটি ক্যাটালগ নম্বর থাকে তবে ব্যবহার করুনCHENTUO মডেল লাইব্রেরিআপনার অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে। যদি আপনার আবেদনের জন্য একটি VFD প্রয়োজন হয় বা আপনার এখনও মোটর নিয়ন্ত্রণ সমাধানকে সংকুচিত করার জন্য সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে মোটর নেমপ্লেট প্রস্তুত করুন, ডেটা লোড করুন, প্রতি ঘন্টায় স্টার্ট করুন, গতির প্রয়োজনীয়তা এবং সরবরাহের শর্তাবলী জমা দেওয়ার আগেএকটি উদ্ধৃতি অনুরোধ.

বিনামূল্যে পরামর্শ